检索结果-内蒙古大学图书馆

轨道交通装备与技术 2025年第1期33卷 1-6页

作者：于鹏飞万俊豪左建勇同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

针对某自动驾驶地铁线路频繁发生的电客车空转滑行故障,利用自动驾驶电客车速度曲线固定的特性,提出了基于ATO(列车自动运行系统)图谱的快速定位方法,系统研究了故障的成因和解决方案。通过详细的历史数据统计,分析了气象条件对故障频... 详细信息

针对某自动驾驶地铁线路频繁发生的电客车空转滑行故障,利用自动驾驶电客车速度曲线固定的特性,提出了基于ATO(列车自动运行系统)图谱的快速定位方法,系统研究了故障的成因和解决方案。通过详细的历史数据统计,分析了气象条件对故障频率的影响,分析结果表明与气象条件相关的空转滑行故障占比高达92%。确定空转滑行故障数量占比较高的A区间上下行和B区间下行为主要研究对象,通过分析车载ATO信息并结合实地调查,探究其故障原因。研究结果表明,某地铁线路电客车发生空转滑行故障的主要原因包括道岔区尖轨与辙叉跟端的距离过短、轨道不平顺以及潮湿的环境影响了地面线的轮轨黏着性能。

关键词：空转滑行 ATO图谱自动驾驶地铁气象条件道岔

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软土地区新建城市轨道交通线路路基对邻近既有线路路基水平变形的影响分析

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城市轨道交通研究 2020年第7期23卷 116-120页

作者：李柱雄王长丹周顺华罗强王炳龙同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 西南交通大学土木工程学院成都610031

依托东部沿海软土地区某城市轨道交通路基帮宽工程,利用同济大学L-30土工离心机进行土工离心模型试验,研究既有CFG桩(水泥粉煤灰碎石桩)复合地基路基在邻近堆载作用下土体和桩体的水平变形规律。利用有限元数值模拟方法,研究既有路基和... 详细信息

依托东部沿海软土地区某城市轨道交通路基帮宽工程,利用同济大学L-30土工离心机进行土工离心模型试验,研究既有CFG桩(水泥粉煤灰碎石桩)复合地基路基在邻近堆载作用下土体和桩体的水平变形规律。利用有限元数值模拟方法,研究既有路基和新建路基的不同加固形式对既有路基水平变形规律的影响。研究表明:在邻近堆载的作用下,软土地区城市轨道交通线路路基坡脚外2 m土柱的水平变形呈现“弓”型变化规律,随埋深增加,水平变形先增大后减小;路基CFG桩复合地基中的CFG桩的水平变形呈现漏斗型变化规律,桩顶水平位移最大,随埋深的增加,水平变形逐渐减小;新建路基中桩基的存在,可有效减小既有路基的水平位移;在CFG桩桩顶增加筏板,能将CFG桩的水平变形规律由漏斗型改变为“弓”型,同时减小桩体的最大水平变形。

关键词：城市轨道交通软土地区路基工程路基帮宽水平变形

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列车循环动荷载下地铁四孔交叠隧道长期沉降及控制分析

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城市轨道交通研究 2021年第10期24卷 31-35页

作者：彭红霞王怀东袁云辉李琪睿南京地铁建设有限责任公司南京210017 中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300308 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 上海轨道交通基础设施耐久性与系统安全重点实验室上海201804

以南京地铁5号线下穿3号线为例,采用ABAQUS软件建立四孔交叠隧道的三维有限元模型,计算列车动荷载作用下的土体动应力,并结合经验模型预测交叠隧道的长期沉降量。结果显示,交叠隧道最大沉降量达16.3 mm,曲率半径为13589 m,相对变曲为1/1... 详细信息

以南京地铁5号线下穿3号线为例,采用ABAQUS软件建立四孔交叠隧道的三维有限元模型,计算列车动荷载作用下的土体动应力,并结合经验模型预测交叠隧道的长期沉降量。结果显示,交叠隧道最大沉降量达16.3 mm,曲率半径为13589 m,相对变曲为1/1100,均超出规范要求,须采取沉降控制措施。现场拟在5号线隧道施工期采用壁后注浆加固措施。结果显示,采用地层加固措施后运营期交叠隧道的最大沉降量降低至10.4 mm,曲率半径增大至18750 m,相对变曲减小至1/2575,均满足规范要求。地层加固措施可有效控制隧道交叠区沉降的发展,保障隧道结构长期服役性能。

关键词：地铁四孔交叠隧道列车循环动荷载长期沉降地层加固

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风雨气象下高速铁路行车安全预警方法研究

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安全与环境学报 2020年第5期20卷 1667-1676页

作者：艾倩楠张俊江苏城乡建设职业学院公用事业学院江苏常州213147 同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

为研究风雨气象下高速铁路行车安全预警方法,提出了考虑风雨指标影响的实时预警评价方法。运用模糊集理论和粗糙集理论的优势互补机理,建立了一种基于模糊粗糙集理论的预警评价方法。算法流程依次包括模糊C均值聚类(FCM)、隶属函数拟合... 详细信息

为研究风雨气象下高速铁路行车安全预警方法,提出了考虑风雨指标影响的实时预警评价方法。运用模糊集理论和粗糙集理论的优势互补机理,建立了一种基于模糊粗糙集理论的预警评价方法。算法流程依次包括模糊C均值聚类(FCM)、隶属函数拟合、属性约简、规则提取及去模糊化运算等。对于给定的连续样本数据,首先通过FCM聚类得到各指标的隶属度分布函数,其中不同指标的聚类数根据相应的规范标准确定,同时需将数值型数值转化为字符型数据,以便于粗糙集理论的输入。其次根据聚类结果构建粗糙集决策表,通过属性约简筛选独立的指标,并且提取当前指标体系下的相关决策规则。最后,对于各指标的实时采集数据,结合聚类结果激活相应的规则,并采用max-min质心法进行去模糊化运算得到决策指标的清晰值。案例分析部分以风雨条件下高速铁路沿线的气象监测和列车监控数据为基础,采用Matlab、Rosetta等辅助工具阐述预警算法的应用与计算过程,最终输出给定不同气象指标数值下的预警级别。研究结果验证了运用模糊粗糙集理论预警方法预测行车安全等级的可行性,准确率高达84%,并且气象条件越恶劣预警准确率越高。

关键词：安全管理工程高速铁路列车运行安全风雨气象预警方法模糊粗糙集

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轨道车辆车轮辐板阻尼层对其降噪效果的影响分析

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动力学与控制学报 2020年第3期18卷 44-50页

作者：钱鼎玮杨新文刘晓波马晓云同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 大功率交流传动电力机车系统集成国家重点实验室株洲412000

采用模态叠加法求得阻尼车轮导纳特性,利用已建立的轮轨滚动噪声预测模型,以轮轨表面粗糙度为激励,分析了辐板阻尼层与其厚度对阻尼车轮振动与声辐射特性的影响规律.首先,建立了阻尼车轮三维实体有限元模型,采用Block Lanczos方法计算... 详细信息

采用模态叠加法求得阻尼车轮导纳特性,利用已建立的轮轨滚动噪声预测模型,以轮轨表面粗糙度为激励,分析了辐板阻尼层与其厚度对阻尼车轮振动与声辐射特性的影响规律.首先,建立了阻尼车轮三维实体有限元模型,采用Block Lanczos方法计算车轮模态特征;其次,利用模态叠加法求得车轮在单位荷载激励下的频响函数;然后,利用虚拟激励法求得车轮在粗糙度谱激励下的频域振动特性;最后,依据车轮动态响应通过解析的方法求得车轮声辐射频域特性.计算结果表明:(1)车轮辐板敷设阻尼层对车轮1000Hz以下频率的振动与噪声的抑制作用不明显,而对车轮1600Hz以上的高频振动具有良好的抑制作用;(2)车轮辐板双侧敷设阻尼的降噪效果优于单侧阻尼;(3)阻尼层可以有效抑制车轮振动,且车轮辐板敷设阻尼层厚度越厚效果越明显.

关键词：城市轨道交通辐板阻尼车轮声辐射阻尼层降噪

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2035年上海轨道交通网络运能紧张的应对策略

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城市轨道交通研究 2020年第12期23卷 13-18页

作者：王治陆静范雪岩付意庄王思韬赵薇同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 上海申通地铁集团有限公司技术中心上海201103

对上海轨道交通网络2035年的运能与需求开展预测分析与对比分析,识别上海轨道交通网络未来运能紧张区段。基于未来运能紧张区段的站间客流(OD)预测和周边情况预测,对上海轨道交通网络未来运能紧张区段开展应对策略研究,提出相关对策建... 详细信息

对上海轨道交通网络2035年的运能与需求开展预测分析与对比分析,识别上海轨道交通网络未来运能紧张区段。基于未来运能紧张区段的站间客流(OD)预测和周边情况预测,对上海轨道交通网络未来运能紧张区段开展应对策略研究,提出相关对策建议。研究成果可为上海轨道交通网络未来运能紧张区段的应对策略制定提供参考。

关键词：上海轨道交通网络运能缺口运能预测应对策略

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桩网结构路基填筑期格栅应变的变化规律

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铁道建筑 2020年第5期60卷 63-66,93页

作者：阎海韵王炳龙刘琤玉同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 同济大学交通运输工程学院上海201804

通过案例分析法研究桩网结构路基填筑期荷载分担变化规律、土工格栅应变,对比不同计算方法得出填筑期格栅应变的影响因素.研究结果表明:由于压实荷载和填筑过程的影响,格栅应变最大值出现在填筑期间而非运营状态;填土的内摩擦角决定了... 详细信息

通过案例分析法研究桩网结构路基填筑期荷载分担变化规律、土工格栅应变,对比不同计算方法得出填筑期格栅应变的影响因素.研究结果表明:由于压实荷载和填筑过程的影响,格栅应变最大值出现在填筑期间而非运营状态;填土的内摩擦角决定了达到格栅应变最大值时的路堤填高,而填筑期的压实荷载决定填筑期的格栅应变极值.建议桩网路基设计时加入填筑期部分成拱状态下考虑压实荷载的受力验算,以使设计偏于安全.

关键词：铁路路基格栅应变案例分析理论计算加筋垫层土拱效应

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基于小幅波动检测的轨道电路故障预警方法

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铁道技术标准（中英文） 2021年第9期3卷 25-30页

作者：欧冬秀纪玉清李玮李永燕同济大学上海201804 运营主动安全保证与风险防控铁路行业重点实验室北京100044 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 上海铁大电信科技股份有限公司上海200070

本文提出了一种轨道电路监测数据小幅波动的检测方法和一种小幅波动下的异常事件定位识别方法。针对轨道电路监测数值的小幅波动,分析其波动原因和故障前兆信息,提出基于滑动方差法的小幅波动检测。根据现场维修案例,构造决策树分类算... 详细信息

本文提出了一种轨道电路监测数据小幅波动的检测方法和一种小幅波动下的异常事件定位识别方法。针对轨道电路监测数值的小幅波动,分析其波动原因和故障前兆信息,提出基于滑动方差法的小幅波动检测。根据现场维修案例,构造决策树分类算法模型,通过实例验证了算法的有效性,起到了及时排除小幅波动下的故障隐患的预警效果。

关键词：轨道电路故障预警小幅波动滑动方差法决策树

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考虑出行者异质性的城际出行选择行为研究

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铁道运输与经济 2020年第S01期42卷 60-66,80页

作者：滕靖薛晖同济大学交通运输工程学院上海201804 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

随着经济和城市化的发展,城际出行方式选择愈加呈现出偏好性和异质性的特点。为准确把握城际出行选择行为,探讨城际出行行为影响因素,研究出行者异质性,考虑在途时间、非在途时间、费用等属性的影响,基于有效设计进行出行选择问卷设计... 详细信息

随着经济和城市化的发展,城际出行方式选择愈加呈现出偏好性和异质性的特点。为准确把握城际出行选择行为,探讨城际出行行为影响因素,研究出行者异质性,考虑在途时间、非在途时间、费用等属性的影响,基于有效设计进行出行选择问卷设计并开展调查;考虑出行者在出行方式属性变动下的异质性,构建基于结构方程模型和离散选择模型的出行方式选择模型;对上海—南京间的城际出行选择行为进行实例研究,研究结果表明:基于出行者异质性的城际出行选择模型较优,出行者在出行方式属性变动时存在明显异质性,可以进行差异化的因素调整。

关键词：城际出行出行者异质性离散选择模型结构方程模型出行敏感度

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开发地块周边路网交通承载力余量计算方法

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青岛理工大学学报 2022年第5期43卷 110-119页

作者：张东明姚梦佳周雪梅武昭融同济大学浙江学院交通运输工程系嘉兴314000 嘉兴市交通运输局交通工程建设管理服务中心嘉兴314000 同济大学交通运输工程学院上海200092 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海200092 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海200092

城市土地利用与周边路网的交通情况相互影响、相互制约。研究开发地块周边的交通承载力余量,对向上辅助土地开发决策,向下指导交通管控方案都有重要的意义。首先定义了交通承载力,明确其属于中观层面的路网交通特性,不是简单的通行能力... 详细信息

城市土地利用与周边路网的交通情况相互影响、相互制约。研究开发地块周边的交通承载力余量,对向上辅助土地开发决策,向下指导交通管控方案都有重要的意义。首先定义了交通承载力,明确其属于中观层面的路网交通特性,不是简单的通行能力叠加;其次,以与开发地块相关的每条路径为研究单元,提出每条路径可增加交通量取决于该路径途径的路段、交叉口可增加交通量的最小值;再次,以路段、交叉口最大服务交通量为约束,建立交通分布不均衡性和路径选择不均衡性修正系数对模型进行修正;之后提出基于模型的应用流程,根据土地开发与交通运行的互动关系,将交通需求按比例分次进行分析;最后,以富阳湿地公园周边路网为实例,基于交通仿真软件VISSIM的中观动态分配模块,通过模型计算周边路网的交通承载力余量,并对路网周边交通运行情况进行了仿真分析,验证模型的有效性。同时,指出交通承载力与路网中路段、交叉口运行效率和路径选择有直接关系,为了使路网发挥最大的交通承载力,需要配合合理的交通控制与管理措施。

关键词：城市交通交通承载力 VISSIM 交通仿真交通管控

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