检索结果-内蒙古大学图书馆

计量与测试技术 2024年第6期51卷 80-82页

作者：邬洋韩超郭冬冬石福禄杨江龙北京市计量检测科学研究院北京市机动车排放管理事务中心

针对多台套机动车排放非现场监测设备不能实时采集同一机动车油耗值和排放值的问题,研制了一种油耗和排放测量数据采集系统,并开展了机动车排放试验。试验表明:该系统可同时实现便携式排放测试系统对OBD油耗值和机动车尾气遥感检测系统... 详细信息

针对多台套机动车排放非现场监测设备不能实时采集同一机动车油耗值和排放值的问题,研制了一种油耗和排放测量数据采集系统,并开展了机动车排放试验。试验表明:该系统可同时实现便携式排放测试系统对OBD油耗值和机动车尾气遥感检测系统测量气体浓度值的动态校准,对我国动态校准技术在机动车排放计量检测领域的应用具有重要的参考意义。

关键词：动态校准 OBD诊断仪便携式排放测试系统机动车尾气遥感检测系统

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基于PEMS与CVS的重型车污染物排放对比研究

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汽车实用技术 2023年第18期48卷 100-105页

作者：张超郭冬冬王雪峰高忠明于全顺钟祥麟中汽研汽车检验中心(天津)有限公司天津300300 北京市机动车排放管理事务中心北京100000

为保证在重型柴油车实际道路中排放测试结果的准确性,文章基于底盘测试法,将便携式车载排放测试系统(PEMS)与全流稀释定容取样(CVS)系统串联进行同步排放测试,对比分析车载测试设备与CVS测试结果的差异性。研究表明:由于CVS系统是全流... 详细信息

为保证在重型柴油车实际道路中排放测试结果的准确性,文章基于底盘测试法,将便携式车载排放测试系统(PEMS)与全流稀释定容取样(CVS)系统串联进行同步排放测试,对比分析车载测试设备与CVS测试结果的差异性。研究表明:由于CVS系统是全流稀释采样测试,稀释空气与采样气体的混合会对中国重型商用车瞬态工况瞬变工况(C-WTVC)的排放波动产生混合平均效应,从而一定程度上会影响CVS排放测试数据与PEMS测试数据的相关性结果。通过设计恒定车速稳定工况试验,可以在一定程度上消除CVS的稀释效应影响,验证了PEMS测试结果和CVS系统测试结果有比较好的相关性。

关键词：重型柴油车车载测试设备全流稀释定容取样系统污染物排放

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加油站油气处理装置VOCs化学组成及二次污染生成贡献

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环境科学 2023年第2期44卷 709-718页

作者：胡玮黄玉虎梁文俊刘明宇杨天羿任碧琪北京工业大学环境与生命学部区域大气复合污染防治北京市重点实验室北京100124 北京市生态环境保护科学研究院城市大气挥发性有机物污染防治技术与应用北京市重点实验室北京100037 天津大学环境科学与工程学院天津300072 北京市机动车排放管理事务中心北京100176

加油站油气处理装置是控制埋地油罐油气压力并对油气进行回收处理的装置,测试分析油气处理装置进口和出口挥发性有机物(VOCs)化学组成,利用最大增量反应活性(MIR)和气溶胶生成系数(FAC)估算VOCs的臭氧生成潜势(OFP)和二次有机气溶胶生... 详细信息

加油站油气处理装置是控制埋地油罐油气压力并对油气进行回收处理的装置,测试分析油气处理装置进口和出口挥发性有机物(VOCs)化学组成,利用最大增量反应活性(MIR)和气溶胶生成系数(FAC)估算VOCs的臭氧生成潜势(OFP)和二次有机气溶胶生成潜势(SOAP),量化评估其二次污染生成贡献.结果表明:(1)油气处理装置进口和出口ρ(TVOC)分别为436~706 g·m^(-3)和4.98~10.04 g·m^(-3),VOCs排放主要为烷烃(72%±4%)、含氧有机物(14%±2%)和烯烃(11%±5%).不同处理工艺VOCs排放差异较小,关键物种均为异戊烷(约25%),其次为正丁烷、异丁烷和正戊烷.(2)油气处理装置出口排放的VOCs臭氧生成系数(SR值)为2.6~3.3 g·g^(-1),OFP为3.5~25.6 g·m^(-3),其中烯烃对OFP贡献率(43%~69%)最大,其次为烷烃(20%~35%)和含氧有机物(10%~22%),OFP主要贡献物种为丁烯、顺-2-丁烯、反-2-丁烯、异戊烷和丙醛.(3)油气处理装置出口排放的VOCs中芳烃对SOAP贡献率(80%~92%)最大,SOAP主要贡献物种为甲苯、 1,2,4-三甲苯、 1,3,5-三甲苯和对-二乙基苯.结果显示,油气处理装置排放的VOCs各物种对二次污染贡献差异较大,丁烯类物种和甲苯类芳烃是车用汽油和油气处理装置VOCs排放控制的重点.

关键词：加油站油气处理装置挥发性有机物(VOCs) 臭氧生成潜势(OFP) 二次有机气溶胶生成潜势(SOAP)

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重型半挂车CHTC-TT和C-WTVC工况能耗排放比对研究

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小型内燃机与车辆技术 2023年第2期52卷 62-66页

作者：张岳秋李博马居宇李腾腾北京市机动车排放管理事务中心北京100176 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

在底盘测功机上对一辆重型半挂牵引车进行CHTC-TT和C-WTVC工况比对试验,研究两种工况下车辆的燃料消耗量和排放性能差异。结果显示,CHTC-TT工况的百公里综合油耗为33.38 L,比C-WTVC工况降低2.7%,降幅明显。NOx比排放和CO比排放分别为221... 详细信息

在底盘测功机上对一辆重型半挂牵引车进行CHTC-TT和C-WTVC工况比对试验,研究两种工况下车辆的燃料消耗量和排放性能差异。结果显示,CHTC-TT工况的百公里综合油耗为33.38 L,比C-WTVC工况降低2.7%,降幅明显。NOx比排放和CO比排放分别为221.9 mg/(kW·h)、83.3 mg/(kW·h),相比C-WTVC工况分别增加163.9%和24.7%,而PN比排放为5.10×1010#/(kW·h),比C-WTVC工况降低41.2%。

关键词：半挂牵引车油耗排放 C-WTVC 中国工况

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大气污染防治的形势与对策分析

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汽车博览 2021年第17期 97-98页

作者：武薇北京市机动车排放管理中心北京 100000

近些年.我国工业化发展迅速,人民生活质量得到较大的提高,我国经济发展趋势良好.但是发展的同时,各种各样的工业废料、废气的排放对环境造成了致命性的打击.尽管有关部门在污染防治方面做了大量的工作,推行了多种管理制度,但是在实际的... 详细信息

近些年.我国工业化发展迅速,人民生活质量得到较大的提高,我国经济发展趋势良好.但是发展的同时,各种各样的工业废料、废气的排放对环境造成了致命性的打击.尽管有关部门在污染防治方面做了大量的工作,推行了多种管理制度,但是在实际的工作中仍然存在一些问题.本文将结合大气污染有关政策,分析污染问题,给出部分合理性的建议,希望能为环境问题的解决提供一些帮助.

关键词：大气污染防治形势对策分析

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燃料电池汽车车载氢系统安全性测评技术分析

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汽车零部件 2023年第10期 6-10,16页

作者：郑皓天张岳秋郝冬陈向阳兰昊杨沄芃中国汽车技术研究中心有限公司天津300300 山东科技大学山东青岛266590 北京市机动车排放管理事务中心北京102612

车载氢系统是燃料电池汽车的核心子系统,车载氢系统安全性能测试与评价是保障燃料电池汽车安全运行及产业商业化发展的重要支撑。梳理和分析了国内外车载氢系统相关标准法规,结合车载氢系统结构与现有氢安全标准法规,构建了覆盖部件强... 详细信息

车载氢系统是燃料电池汽车的核心子系统,车载氢系统安全性能测试与评价是保障燃料电池汽车安全运行及产业商业化发展的重要支撑。梳理和分析了国内外车载氢系统相关标准法规,结合车载氢系统结构与现有氢安全标准法规,构建了覆盖部件强度试验、安装强度试验、气密性试验和环境适应性试验四个方面的车载氢系统安全性测评体系,详细阐述了具体的试验方法,为全面测评车载氢系统安全性提供了参考依据。

关键词：燃料电池汽车车载氢系统氢安全测评技术

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国五和国六柴油机颗粒物数量排放测试影响因素的试验研究

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小型内燃机与车辆技术 2022年第3期51卷 51-57页

作者：张凡郭冬冬李昂于津涛中国汽车技术研究中心有限公司天津300300 北京市机动车排放管理事务中心

分别使用部分流颗粒物采样系统和全流稀释定容采样系统进行了颗粒物数量(PN)排放测量,对比了颗粒物计数器在发动机排气中直接采样和在稀释排气中采样的差异,进行了不同测试循环的台架排放试验,研究了发动机在使用不同后处理系统时,颗粒... 详细信息

分别使用部分流颗粒物采样系统和全流稀释定容采样系统进行了颗粒物数量(PN)排放测量,对比了颗粒物计数器在发动机排气中直接采样和在稀释排气中采样的差异,进行了不同测试循环的台架排放试验,研究了发动机在使用不同后处理系统时,颗粒物计数器的稀释比对PN排放的影响。试验结果表明,使用全流稀释定容采样系统时,颗粒物计数器的测试结果要大幅度高于使用部分流颗粒物采样系统时,略高于在发动机排气中直接采样。随着颗粒物计数器的稀释比增加,PN排放有降低的趋势,但是降低幅度较小,而凝聚颗粒物计数器(CPC)的测量值基本上随着稀释比的增加呈乘幂关系下降。

关键词：国五和国六柴油机颗粒物数量排放影响因素采样方式稀释比进气条件

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电加热金属载体催化剂对汽油机冷起动阶段排放性能的影响

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车用发动机 2021年第3期 45-49页

作者：刘旻郭冬冬曹宏林陈婷林赫湛日景上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室上海200240 北京市机动车排放管理中心北京100176

采用电加热金属载体催化剂(EHC),研究了加热电压、加热时间以及贵金属涂敷量对汽油发动机冷起动排放性能的影响。试验结果表明:EHC载体热容小,升温快,THC、CO和NO_(x)的转化效率比陶瓷载体高;加热电压越大,EHC加热功率越大,直接影响THC... 详细信息

采用电加热金属载体催化剂(EHC),研究了加热电压、加热时间以及贵金属涂敷量对汽油发动机冷起动排放性能的影响。试验结果表明:EHC载体热容小,升温快,THC、CO和NO_(x)的转化效率比陶瓷载体高;加热电压越大,EHC加热功率越大,直接影响THC、CO和NO_(x)的转化效率;EHC加热一定时长后,继续增加加热时间,不一定能达到减排效果;通过EHC的应用,能够减少三元催化器50%的贵金属用量。

关键词：汽油机冷起动电加热催化剂金属载体排放

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北京市非道路移动机械污染防治攻坚对策

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中国发展观察 2022年第6期 109-112,49页

作者：郑柏林常杪郭冬冬邵鹏飞杨江龙北京思路创新科技有限公司清华大学环境学院北京市机动车排放管理事务中心

非道路移动机械普遍使用柴油发动机,其排放的氮氧化物(NO_(x))已成为移动源排敏污染的重要来源之一,对空气质量影响不容忽视。《中国移动源环境管理年报(2021年)》显示,2020年全国道路机动车NO_(x)排放量为626.3万吨,非道路移动源排放NO... 详细信息

非道路移动机械普遍使用柴油发动机,其排放的氮氧化物(NO_(x))已成为移动源排敏污染的重要来源之一,对空气质量影响不容忽视。《中国移动源环境管理年报(2021年)》显示,2020年全国道路机动车NO_(x)排放量为626.3万吨,非道路移动源排放NO_(x)4782万吨,其排放量接近于机动车。

关键词：非道路移动机械污染防治柴油发动机中国移动氮氧化物机动车排放量

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乙醇汽油对国六直喷汽油车排放特性的影响

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中国环境科学 2020年第12期40卷 5213-5220页

作者：杨正军葛蕴珊王欣刘俊女北京理工大学机械与车辆学院北京100081 中国汽车技术研究中心有限公司天津300300 北京市机动车排放管理中心北京100176

选择5台国六直喷汽油车采用3种不同组分的E10乙醇汽油和1种不含含氧化合物的国Ⅵ汽油,按照国六排放标准开展了WLTC循环测试,研究乙醇和基础油组分对污染物排放的影响规律.结果表明,多数国六直喷汽油车的CO、THC和PM排放有所降低,NOx排... 详细信息

选择5台国六直喷汽油车采用3种不同组分的E10乙醇汽油和1种不含含氧化合物的国Ⅵ汽油,按照国六排放标准开展了WLTC循环测试,研究乙醇和基础油组分对污染物排放的影响规律.结果表明,多数国六直喷汽油车的CO、THC和PM排放有所降低,NOx排放无明显差异,PN排放微增,所有样车的CO、THC和PM平均排放降低为6%、7%和14%.E10乙醇汽油中的重质芳香烃含量增高时,PN排放明显增加,PN排放与PMI指数呈现较强的正相关关系.

关键词：排放颗粒物直喷汽油车乙醇芳香烃

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