检索结果-内蒙古大学图书馆

中国内地城市快速轨道交通线路换乘系数统计分析——基于中国城市轨道交通协会数据分析的研究报告之八

城市轨道交通研究 2020年第5期23卷 1-5,14页

作者：何彬顾保南同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

根据中国城市轨道交通协会提供的2015-2017年中国内地城市快速轨道交通线路运营数据,将纳入统计的123条线路分为非环线和环线,并对非环线根据线位与中心区的关系再次分类。分别统计分析了各类线路2015-2017年的换乘系数及其变化量;给出... 详细信息

根据中国城市轨道交通协会提供的2015-2017年中国内地城市快速轨道交通线路运营数据,将纳入统计的123条线路分为非环线和环线,并对非环线根据线位与中心区的关系再次分类。分别统计分析了各类线路2015-2017年的换乘系数及其变化量;给出了2015-2017年各年度各类线路的换乘系数主要波动范围和逐年变化量的波动范围;分析了各类线路换乘系数的影响因素。

关键词：城市快速轨道交通线路换乘系数线路分类影响因素

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基于多目标跟踪的地铁车厢客流检测方法

基于多目标跟踪的地铁车厢客流检测方法

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世界交通运输工程技术论坛（WTC2021）

作者：郭宁胡小晨董德存同济大学道路与交通工程教育部重点实验室同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室

为了从监控视频中获取地铁车厢内乘客数量,本文在基于深度学习的多目标跟踪方法(Deepsort算法)基础上,引入时空模型,提出了基于Deepsort的多帧融合的客流检测方法,提高了检测精度。经试验比较,逐帧检测方法的平均精度为66.7%,本文方法... 详细信息

为了从监控视频中获取地铁车厢内乘客数量,本文在基于深度学习的多目标跟踪方法(Deepsort算法)基础上,引入时空模型,提出了基于Deepsort的多帧融合的客流检测方法,提高了检测精度。经试验比较,逐帧检测方法的平均精度为66.7%,本文方法的平均准确率为78.5%,提高了17.7%。本方法获得的地铁车厢内客流数据可以为铁路运营管理、乘客出行引导、应急救援管理等提供帮助。

关键词：地铁客流检测 Deepsort 多帧融合时空模型

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基于ATO图谱的某地铁线电客车空转滑行原因分析

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轨道交通装备与技术 2025年第1期33卷 1-6页

作者：于鹏飞万俊豪左建勇同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

针对某自动驾驶地铁线路频繁发生的电客车空转滑行故障,利用自动驾驶电客车速度曲线固定的特性,提出了基于ATO(列车自动运行系统)图谱的快速定位方法,系统研究了故障的成因和解决方案。通过详细的历史数据统计,分析了气象条件对故障频... 详细信息

针对某自动驾驶地铁线路频繁发生的电客车空转滑行故障,利用自动驾驶电客车速度曲线固定的特性,提出了基于ATO(列车自动运行系统)图谱的快速定位方法,系统研究了故障的成因和解决方案。通过详细的历史数据统计,分析了气象条件对故障频率的影响,分析结果表明与气象条件相关的空转滑行故障占比高达92%。确定空转滑行故障数量占比较高的A区间上下行和B区间下行为主要研究对象,通过分析车载ATO信息并结合实地调查,探究其故障原因。研究结果表明,某地铁线路电客车发生空转滑行故障的主要原因包括道岔区尖轨与辙叉跟端的距离过短、轨道不平顺以及潮湿的环境影响了地面线的轮轨黏着性能。

关键词：空转滑行 ATO图谱自动驾驶地铁气象条件道岔

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粉细砂地层中泥水平衡盾构的泥浆配比研究

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土木工程 2021年第4期10卷 319-328页

作者：董云涛牛秀宝董阔黄君崔振英散骞骞中铁建大桥工程局集团第二工程有限公司广东深圳同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海

目前我国泥水盾构中使用的泥浆材料主要以膨润土为基础,还存在各种聚合物复合膨润土、堵漏剂、增粘剂、分散剂、造浆剂等,多达数十种,由于泥浆配置是影响本工程掘进面稳定性的主要原因,所以需要通过现场数据的采集及相关室内土工试验,... 详细信息

目前我国泥水盾构中使用的泥浆材料主要以膨润土为基础,还存在各种聚合物复合膨润土、堵漏剂、增粘剂、分散剂、造浆剂等,多达数十种,由于泥浆配置是影响本工程掘进面稳定性的主要原因,所以需要通过现场数据的采集及相关室内土工试验,调整泥浆中水、膨润土、CMC、纯碱等的不同配合比,确定盾构在细砂地层中掘削过程中的最佳泥浆配料,以保证掘进面开挖过程的稳定。

关键词：粉细砂地层泥水平衡盾构泥浆配比泥浆成膜

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基于模态贡献量分析方法的地铁车辆结构降噪优化研究

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城市轨道交通研究 2020年第3期23卷 131-135页

作者：卜征李莉刘存真雷震宇同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

地铁列车的运行过程中伴随着不同程度的车体板件振动,由此而引起的车体板件辐射噪声是地铁列车车内噪声的重要来源之一。应用模态贡献量分析方法,研究了车体板件的振动对车内场点声压级的影响特性,并通过修改局部板件等效厚度的方式改... 详细信息

地铁列车的运行过程中伴随着不同程度的车体板件振动,由此而引起的车体板件辐射噪声是地铁列车车内噪声的重要来源之一。应用模态贡献量分析方法,研究了车体板件的振动对车内场点声压级的影响特性,并通过修改局部板件等效厚度的方式改善车内声场。将地板等效厚度减少2 mm后,场点43 Hz、82 Hz频率处的线性声压级均降低了6 dB以上。通过模态贡献量分析找出对车内噪声贡献较大的模态,并结合其模态振型以及板件节点贡献量分析进行针对性结构优化,这种方法可以起到改善车内场点处声学响应的效果。

关键词：地铁车辆结构噪声模态贡献量

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考虑出行者异质性的城际出行选择行为研究

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铁道运输与经济 2020年第S01期42卷 60-66,80页

作者：滕靖薛晖同济大学交通运输工程学院上海201804 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

随着经济和城市化的发展,城际出行方式选择愈加呈现出偏好性和异质性的特点。为准确把握城际出行选择行为,探讨城际出行行为影响因素,研究出行者异质性,考虑在途时间、非在途时间、费用等属性的影响,基于有效设计进行出行选择问卷设计... 详细信息

随着经济和城市化的发展,城际出行方式选择愈加呈现出偏好性和异质性的特点。为准确把握城际出行选择行为,探讨城际出行行为影响因素,研究出行者异质性,考虑在途时间、非在途时间、费用等属性的影响,基于有效设计进行出行选择问卷设计并开展调查;考虑出行者在出行方式属性变动下的异质性,构建基于结构方程模型和离散选择模型的出行方式选择模型;对上海—南京间的城际出行选择行为进行实例研究,研究结果表明:基于出行者异质性的城际出行选择模型较优,出行者在出行方式属性变动时存在明显异质性,可以进行差异化的因素调整。

关键词：城际出行出行者异质性离散选择模型结构方程模型出行敏感度

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我国大陆各城市轨道交通线路旅行速度统计分析——基于中国城市轨道交通协会数据分析的研究报告之七

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城市轨道交通研究 2020年第1期23卷 1-5页

作者：何肖顾保南同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

城市轨道交通线路旅行速度是轨道交通网络评价体系中乘客服务效果评价的重要组成部分。基于中国城市轨道交通协会提供的统计数据,对中国内地2015-2017年28个城市、共134条轨道交通运营线路的旅行速度进行了统计分析。比较得出了不同系... 详细信息

城市轨道交通线路旅行速度是轨道交通网络评价体系中乘客服务效果评价的重要组成部分。基于中国城市轨道交通协会提供的统计数据,对中国内地2015-2017年28个城市、共134条轨道交通运营线路的旅行速度进行了统计分析。比较得出了不同系统制式下线路旅行速度的分布情况、范围和差异,分析了线路旅行速度的影响因素,最后提出了线路旅行速度与列车最高运营速度、站间距、列车加减速度成显著正相关,与停站时间呈负相关的结论。

关键词：城市轨道交通旅行速度系统制式最高运营速度站间距

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列车循环荷载下交叠隧道结构疲劳寿命预测分析

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城市轨道交通研究 2021年第12期24卷 96-100页

作者：陈长江李琪睿田志尧中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300308 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 上海轨道交通基础设施耐久性与系统安全重点实验室上海201804

基于南京地铁某双线四孔交叠隧道节点,建立了四孔交叠隧道-土体系统动力计算模型,分析列车循环荷载下隧道结构动力响应,基于Miner线性累积损伤理论与FE-SAFE疲劳寿命计算软件,研究交叠隧道结构疲劳寿命,探讨列车运行速度、交叠隧道净距... 详细信息

基于南京地铁某双线四孔交叠隧道节点,建立了四孔交叠隧道-土体系统动力计算模型,分析列车循环荷载下隧道结构动力响应,基于Miner线性累积损伤理论与FE-SAFE疲劳寿命计算软件,研究交叠隧道结构疲劳寿命,探讨列车运行速度、交叠隧道净距对交叠隧道疲劳寿命的影响。研究结果表明:四孔交叠隧道具有动力放大效应,疲劳寿命薄弱点为四孔交叠隧道中心处;距离四孔交叠隧道交叠区2倍隧道直径以外的区域动力放大效应明显衰退,对结构疲劳寿命影响已不大,定义为非交叠区;定义疲劳寿命折减系数η为交叠区最短疲劳寿命与非交叠区疲劳寿命的比值,列车行驶速度越低或交叠隧道净距越大,则η越大。

关键词：地铁交叠隧道列车循环荷载疲劳寿命动力响应

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地下工程开挖问题计算方法的再认识

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科学通报 2019年第25期64卷 2608-2616页

作者：周顺华上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室同济大学道路与交通工程教育部重点实验室

开挖方法的选择既取决于施工技术,也受制于地层特性.如何计算开挖过程中的变形和稳定性一直以来都是国内外学界与工程界研究的热点.随着城市地下工程建设逐步向高精度、微变形的方向发展,针对开挖问题的一些计算方法也需要重新认识.本... 详细信息

开挖方法的选择既取决于施工技术,也受制于地层特性.如何计算开挖过程中的变形和稳定性一直以来都是国内外学界与工程界研究的热点.随着城市地下工程建设逐步向高精度、微变形的方向发展,针对开挖问题的一些计算方法也需要重新认识.本文对传统开挖问题计算方法的基本假定进行了阐述和讨论,提出了考虑开挖应力释放效应来对开挖计算方法进行修正,探讨了开挖过程中与工法相关的应力释放问题,为今后对开挖问题的理论研究与地下工程的设计施工计算提供一种思路.

关键词：开挖边界面散粒体应力释放

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软土地区新建城市轨道交通线路路基对邻近既有线路路基水平变形的影响分析

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城市轨道交通研究 2020年第7期23卷 116-120页

作者：李柱雄王长丹周顺华罗强王炳龙同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 西南交通大学土木工程学院成都610031

依托东部沿海软土地区某城市轨道交通路基帮宽工程,利用同济大学L-30土工离心机进行土工离心模型试验,研究既有CFG桩(水泥粉煤灰碎石桩)复合地基路基在邻近堆载作用下土体和桩体的水平变形规律。利用有限元数值模拟方法,研究既有路基和... 详细信息

依托东部沿海软土地区某城市轨道交通路基帮宽工程,利用同济大学L-30土工离心机进行土工离心模型试验,研究既有CFG桩(水泥粉煤灰碎石桩)复合地基路基在邻近堆载作用下土体和桩体的水平变形规律。利用有限元数值模拟方法,研究既有路基和新建路基的不同加固形式对既有路基水平变形规律的影响。研究表明:在邻近堆载的作用下,软土地区城市轨道交通线路路基坡脚外2 m土柱的水平变形呈现“弓”型变化规律,随埋深增加,水平变形先增大后减小;路基CFG桩复合地基中的CFG桩的水平变形呈现漏斗型变化规律,桩顶水平位移最大,随埋深的增加,水平变形逐渐减小;新建路基中桩基的存在,可有效减小既有路基的水平位移;在CFG桩桩顶增加筏板,能将CFG桩的水平变形规律由漏斗型改变为“弓”型,同时减小桩体的最大水平变形。

关键词：城市轨道交通软土地区路基工程路基帮宽水平变形

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