检索结果-内蒙古大学图书馆

材料导报 2009年第8期23卷 53-58,64页

作者：张力文孙卓张俊平同济大学桥梁工程系上海200092 广州大学土木工程学院广州510006

FRP作为一种新型人工复合材料,因其强度高、密度小、施工简便、耐腐蚀性高、不增加构件截面尺寸等优点,被广泛应用于土木工程结构加固中。FRP约束混凝土本构关系、极限抗压强度、极限应变等力学参数是进行结构强度补强和延性加固的前提... 详细信息

FRP作为一种新型人工复合材料,因其强度高、密度小、施工简便、耐腐蚀性高、不增加构件截面尺寸等优点,被广泛应用于土木工程结构加固中。FRP约束混凝土本构关系、极限抗压强度、极限应变等力学参数是进行结构强度补强和延性加固的前提和基础。为使FRP约束混凝土更好地应用于工程实践,基于有限元分析手段和国内外近10年来关于FRP约束混凝土的试验研究与分析成果,深入分析和研究了约束比、混凝土柱截面形状、尺寸、强度、FRP用量、模量、FRP强度以及延伸率对FRP约束混凝土力学性能的影响。

关键词： FRP 约束混凝土有限元分析

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单箱大悬臂组合梁桥桁架式横隔板斜撑疲劳研究

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桥梁建设 2013年第5期43卷 81-85页

作者：高璞吴冲刘海燕苏庆田同济大学土木工程学院桥梁工程系上海200092 中建六局技术中心天津300450

为了解单箱大悬臂组合梁桁架式横隔板斜撑的疲劳特性,以沪杭高速公路跨大蒸港主桥(2×75m的钢-混凝土连续组合箱梁桥)为例进行研究。采用ANSYS软件建立该桥全桥的空间有限元模型,对1/4,1/2,3/4跨和中支点位置桁架式横隔板内、外斜... 详细信息

为了解单箱大悬臂组合梁桁架式横隔板斜撑的疲劳特性,以沪杭高速公路跨大蒸港主桥(2×75m的钢-混凝土连续组合箱梁桥)为例进行研究。采用ANSYS软件建立该桥全桥的空间有限元模型,对1/4,1/2,3/4跨和中支点位置桁架式横隔板内、外斜撑的两端节点进行疲劳分析。首先采用容许应力法验算斜撑节点疲劳强度是否满足要求,然后采用安全寿命法计算不满足疲劳强度节点的疲劳寿命。分析结果表明:单箱大悬臂组合梁桁架式横隔板斜撑节点应力幅较大,如果采用疲劳强度低的细节,设计使用期内很可能会出现疲劳破坏,在设计中应引起足够的重视。

关键词：组合梁桥箱形梁斜撑容许应力法安全寿命法疲劳特性有限元法

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箱梁颤振的数值模拟及气动能量分析

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工程力学 2015年第9期32卷 58-67页

作者：刘祖军杨詠昕葛耀君张伟华北水利水电大学土木与交通学院郑州450045 同济大学桥梁工程系上海200092 康涅狄格大学土木工程学院美国康涅狄格州06269

通过风洞试验测试了箱梁的颤振性能,根据流固弱耦合的计算策略并结合动网格技术模拟了箱梁的颤振过程。针对固体模型在流场中的运动受网格尺寸限制且易造成网格变形过大导致计算失败的问题提出了动网格弹簧系数分层设置的解决办法。给... 详细信息

通过风洞试验测试了箱梁的颤振性能,根据流固弱耦合的计算策略并结合动网格技术模拟了箱梁的颤振过程。针对固体模型在流场中的运动受网格尺寸限制且易造成网格变形过大导致计算失败的问题提出了动网格弹簧系数分层设置的解决办法。给出了气流输入到振动模型的气动能量计算公式和模型表面区域气动能量比的定义,并从能量平衡的观点给出了颤振稳定判据。通过对振动模型气动能量特性的研究发现箱梁迎风侧风嘴是气动能量的主要输入部位,并且在一个完整的振动周期内气流输入到振动系统的能量不断增加,从而造成箱梁振动稳定性的丧失。将数值模拟获得的振动断面周围的流场采用了相位平均的方法进行了处理,分析了箱梁颤振状态下尾部旋涡的演化规律。应用本征正交分解技术(POD)分析了箱梁表面压力的空间分布特征。研究结果表明箱梁颤振过程中表面压力的主要组成部分向模型迎风侧的风嘴漂移。

关键词：箱梁颤振气动能量 POD技术动网格

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泰州大桥主梁施工阶段的颤振稳定性及管理对策

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中国工程科学 2012年第5期14卷 46-50页

作者：李承宬陈艾荣马如进同济大学土木工程学院桥梁工程系上海200092

以三塔两跨的泰州大桥为研究对象,根据有限元分析及全桥气弹模型风洞试验的结果,对主梁对称架设施工阶段的动力特性及颤振稳定性进行了研究。结合桥位地区30年的月极大风速分析,对主梁架设阶段的颤振稳定性进行了评价。最后提出了一套... 详细信息

以三塔两跨的泰州大桥为研究对象,根据有限元分析及全桥气弹模型风洞试验的结果,对主梁对称架设施工阶段的动力特性及颤振稳定性进行了研究。结合桥位地区30年的月极大风速分析,对主梁架设阶段的颤振稳定性进行了评价。最后提出了一套针对悬索桥施工阶段颤振稳定性评价及策略确定的流程,可供其他桥梁参考。

关键词：多塔悬索桥施工阶段颤振稳定性管理对策

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阵列式柔性光伏系统风振特性研究

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工程力学 2024年

作者：王威操金鑫曹曙阳同济大学土木工程学院桥梁工程系同济大学土木工程防灾减灾全国重点实验室

索支撑柔性光伏系统结构刚度小、自振频率低，在风荷载作用下容易产生较大变形和振动。针对一41.6m×29.8m阵列式柔性光伏系统开展气弹模型测振风洞试验，研究其结构风振特性，试验参数包括流场类型、风速、风向角、索力大小和风攻... 详细信息

索支撑柔性光伏系统结构刚度小、自振频率低，在风荷载作用下容易产生较大变形和振动。针对一41.6m×29.8m阵列式柔性光伏系统开展气弹模型测振风洞试验，研究其结构风振特性，试验参数包括流场类型、风速、风向角、索力大小和风攻角。试验结果表明：该型柔性光伏系统可有效防止在单排柔性光伏系统中可能出现的颤振现象；阵列不同位置处光伏板的位移值相差较大；在阵列两侧处于迎风位置的多个风向角下，阵列边缘处光伏板出现较大的位移均值和脉动值；同平均风速下均匀流场和边界层风场下光伏板位移均值相近，但位移脉动值相差较大，边界层风场下的风振系数显著大于均匀流场；随着拉索预应力的降低，光伏板的位移绝对值整体呈增大趋势，但阵列不同位置处的增大比例不同；增大光伏组件的风攻角会使部分风向角下的位移值显著增大。

关键词：柔性光伏系统气弹模型测振风洞试验风致振动风振系数气动稳定性

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超大跨径斜拉桥钢桁梁与钢箱梁结构的对比分析

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公路 2017年第3期62卷 84-90页

作者：陈德伟李策谭满江同济大学土木工程学院桥梁工程系上海市200092

以某主跨为800m的钢桁梁斜拉桥为工程背景,依据承载能力极限状态下主梁应力相似原则比较了钢箱梁斜拉桥设计方案,对两桥的力学性能、施工方案、钢混结合段构造和材料经济性进行对比。结果表明,钢桁梁和钢箱梁活载挠度与跨径之比分别为1/... 详细信息

以某主跨为800m的钢桁梁斜拉桥为工程背景,依据承载能力极限状态下主梁应力相似原则比较了钢箱梁斜拉桥设计方案,对两桥的力学性能、施工方案、钢混结合段构造和材料经济性进行对比。结果表明,钢桁梁和钢箱梁活载挠度与跨径之比分别为1/1 171和1/712;最小整体弹性稳定系数分别为6.622和7.188;前者用钢量比后者多32.2%;钢桁梁方案钢混结合段更适合采用无格室构造。钢桁梁结构刚度较钢箱梁大,施工中对桥位处交通条件要求低,但是稳定性不如钢箱梁,在设计中要注意索塔附近局部稳定和钢混结合段应力集中问题。分析结果可为超大跨度斜拉桥主梁方案设计提供参考。

关键词：斜拉桥钢桁梁钢箱梁结构刚度稳定性分析

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基于桥梁与建筑整体视野下的桥梁美学理论研究

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公路 2021年第3期66卷 78-84页

作者：徐利平同济大学土木工程学院桥梁工程系上海市200092

将桥梁与建筑作为一个整体,基于桥梁工程技术发展与美学艺术变迁背景,遵从美学学科的本质属性,纵观近代桥梁工程发展以来360年桥梁美学思潮和审美意识变革历史,提出了将桥梁美学分为近代、现代和当代桥梁美学的理论划分体系和相应时段... 详细信息

将桥梁与建筑作为一个整体,基于桥梁工程技术发展与美学艺术变迁背景,遵从美学学科的本质属性,纵观近代桥梁工程发展以来360年桥梁美学思潮和审美意识变革历史,提出了将桥梁美学分为近代、现代和当代桥梁美学的理论划分体系和相应时段的美学内涵。梳理和构建桥梁美学理论体系,为当前交通建设和城市发展对桥梁美学的高品质新要求,以及桥梁美学的理论研究和专业教学,奠定理论基础,指导工程实践。

关键词：桥梁美学建筑美学整体研究理论体系

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防船撞装置对桥梁下部结构波浪荷载的影响研究

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公路 2022年第2期67卷 63-69页

作者：叶乔丹王君杰同济大学土木工程学院桥梁工程系上海市200092

以跨海航道桥梁安全为背景,研究防船撞装置对桥梁下部结构波浪荷载的影响。首先总结了目前工程中常用的桥梁下部结构波浪荷载计算方法,包括理论计算、模型试验和数值模拟,然后以岱山县鱼山大桥工程为背景,利用FLUENT软件对其主桥过渡墩... 详细信息

以跨海航道桥梁安全为背景,研究防船撞装置对桥梁下部结构波浪荷载的影响。首先总结了目前工程中常用的桥梁下部结构波浪荷载计算方法,包括理论计算、模型试验和数值模拟,然后以岱山县鱼山大桥工程为背景,利用FLUENT软件对其主桥过渡墩及引桥独柱墩进行水动力计算,得到施加有防船撞装置后结构波浪荷载的变化。研究结果表明,对于复杂工程结构物,通常采用模型试验与数值模拟相结合的方法来确定波浪荷载;施加有固定式防船撞装置后,鱼山大桥下部结构所受波浪荷载均增大,但墩柱结构截面承载能力仍满足设计要求。

关键词：桥梁工程下部结构独柱墩波浪荷载防船撞装置

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运动水线三维连续弹性拉索风雨激振理论模型

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湖南大学学报（自然科学版） 2009年第2期36卷 1-7页

作者：李寿英顾明陈政清湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 同济大学桥梁工程系上海210092

采用已有的水线气动力数据,假设拉索和水线之间相互作用力为库仑阻尼力和线性阻尼力,推导了三维连续弹性拉索和三维连续水线的运动偏微分方程,采用数值方法进行求解,得到三维连续拉索和三维连续水线的风雨激振响应规律.结果表明:当三维... 详细信息

采用已有的水线气动力数据,假设拉索和水线之间相互作用力为库仑阻尼力和线性阻尼力,推导了三维连续弹性拉索和三维连续水线的运动偏微分方程,采用数值方法进行求解,得到三维连续拉索和三维连续水线的风雨激振响应规律.结果表明:当三维连续拉索大部分截面处于易于起振的风速区域时,水线在这些拉索截面形成并处于竖向平均气动力系数的突降区,三维连续弹性拉索发生大幅振动.拉索的振动含有多阶拉索固有频率成分,且水线除了在拉索固有频率处有能量峰值外,在5 Hz以下的其他频段均有少量的能量分布.另外,拉索和水线的库仑阻尼力增大,拉索振幅增大;当拉索模态阻尼比达到0.5%时,可有效地抑制拉索的风雨激振振动.

关键词：三维连续拉索风雨激振理论分析运动水线库仑阻尼力

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正交异性折形钢板-混凝土组合桥面板基本性能研究

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工程力学 2016年第B6期33卷 138-142页

作者：苏庆田田乐曾明根邵长宇陈亮同济大学土木工程学院桥梁工程系上海200092 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092

针对工程中混凝土桥面板和钢桥面板的结构特点和具体使用状况,提出了一种钢与混凝土组合桥面板。通过对截面参数的优化,得到合理的组合桥面板截面形式。与混凝土桥面板和钢桥面板的受力对比分析,从理论上验证了正交异性钢板-混凝土组合... 详细信息

针对工程中混凝土桥面板和钢桥面板的结构特点和具体使用状况,提出了一种钢与混凝土组合桥面板。通过对截面参数的优化,得到合理的组合桥面板截面形式。与混凝土桥面板和钢桥面板的受力对比分析,从理论上验证了正交异性钢板-混凝土组合桥面板应用于某些工程可行性。采用足尺桥面板的加载试验,得到了组合桥面板的抗弯极限承载力为规范车辆荷载效应的5.67倍,证实了其应用到桥梁结构中具有较大的安全储备。根据试验结果,在正常使用阶段可以按照平截面假定计算组合桥面板受力性能。

关键词：桥面板组合结构正交异性受力性能试验

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